日系冷门精品轿车，2.7m轴距空间大，销量被外观

汽车的类型有很多种，无论是常规的还是跨界的，都是应市场需求的改变而创造出来的。在紧凑型轿车这一领域，除了大家对思域一类小钢炮有动力方面的期待以外，大家对这一类车型讨论最多的部分无外乎就是燃油经济性、空间利用、维修保养成本和保值率，其实对于普通家庭的家用轿车来说，保值率倒不是很重要，没有实力经常换车，保不保值都得开到烂，也就无所谓了，关键是前三者，如果有一款车型能很好地满足前三个条件，销量一般是不用愁的。不过日产蓝鸟是个意外，本来前景不错，可惜被外观拖累了市场竞争力。

客观来讲，蓝鸟的外观不丑。但是它的设计非常与众不同。上下格栅用镀铬饰条分割开来，格栅与前大灯紧密联系在一起，可以看出用到了日产的家族式元素，但又有所不同。下格栅两侧多加了多边形进气口，大部分车型并没有设计雾灯。

侧面可以看出蓝鸟车头的不同之处，最前端有向下倾斜的趋势，运动感比较强。车顶采用了悬浮的设计，悬浮式车顶用ABC柱与车身分隔开来。轮毂的设计比较普通，如果能选择更有力量感的设计，会有更优秀的表现。车尾比较方正，与常规的经济型轿车不太一样，更偏向于SUV的设计。

蓝鸟内饰通过饰板纹路的刻画提升整体的质感。方向盘是平底式的运动感设计，中控部分，高配车型搭配有尺寸较大的液晶显示屏，低配车型则采用单色显示屏。中部空调出风口以及换挡杆面板采用不对称的设计，增加了内饰的看点。

大部分车型的座椅采用针织材质包裹。顶配车型则选择了织物和皮质混搭的效果。无论是织物还是混搭款都在一定程度上拉低了蓝鸟内饰的质感。蓝鸟拥有2.7米的准B级车轴距，除了保障内部驾乘空间以外，还拥有521升的大容量行李舱。

蓝鸟全系标配一台1.6升的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力可以达到126匹，扭矩可以达到168牛米。虽然动力表现比不上小钢炮思域，但是可以成功胜过别克英朗，丰田雷凌也仅仅是在扭矩上略胜蓝鸟一筹。

除了入门版车型搭配5挡手动变速箱以外，蓝鸟的其他车款都采用的是CVT无极变速箱。蓝鸟的工信部百公里油耗在5.3升到6.0升之间，其中5挡手动变速箱车型是油耗最高的车型版本。悬挂方面没有没有采用前后独立悬挂，而是前独立悬挂加后非独立悬挂的配置。前部是常见的麦弗逊式独立悬挂，后轮则是纵臂扭转梁式非独立悬挂。

蓝鸟的厂商指导价为9.59万到13.39万。与这个价格同级别的竞争车型为别克英朗、本田思域以及丰田雷凌。相比英朗来说，日产蓝鸟拥有更优秀的燃油经济性和更强的动力表现。蓝鸟的空间会比思域更强一些，日常的实用性更高。总体来说，蓝鸟与雷凌的表现不相上下，但是雷凌的配置会比蓝鸟更丰富一些。价格区间也要更高。

为什么说蓝鸟的销量被外观设计所拖累？其实从分析中可以看出，蓝鸟总体的实力相对同级车来说很有竞争力。无论是空间表现还是燃油经济性，又或者是三大件的调教水平。在同级别中都可以算得上是中上水平。但蓝鸟的外观设计过于与众不同。注定只能吸引小部分的消费者为他买单。

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