不该被忽视的“合资精品”,入门即中配，比雅阁

在近几年国内汽车市场SUV销量逐渐超过三厢轿车的情况之下显然SUV车型已经成为了家用车当中的首选车型，在SUV市场当中销量较高的SUV车型当中其价格定位几乎与合资三厢轿车保持在同一个水平，但是在外观视觉感受以及内饰空间上要比三厢轿车大出很多。在途观L和汉兰达等中大型SUV较高的销量表现之下也见证了如今众多车主需求上的转变。同时，从不同车系造车风格来说，一直秉承大空间车型为主的美系车在现今汽车市场当中理应有着很大的优势，但是，今天的主角君越车型却没有获得较为理想的销量。

作为别克旗下一款中型轿车定位的君越车型，在隶属美系车一员的情况之下同样与大众，丰田，本田等合资汽车厂商在国内汽车市场当中沉淀了多年，但是在销量表现上无论与德系车，还是日系车相比不仅没有在SUV市场当中获得较高的销量表现，就连笔者也都为其感到有些惋惜，况且，在众多中型轿车当中该车在很多层面上还是有很多表现出色的地方的，不该被忽视的“合资精品”，入门即中配，比雅阁空间大，却难走量。

既然是美系车一员的君越车型虽然与雅阁等中型轿车同属中型轿车序列，但是在车身数据上却有着很大的尤其，其中5030MM的车身长度，2905MM的轴距表现与雅阁车型相比中间有着很大的优势，在车身长度层面上该车更是超过了雅阁车型137MM的数据，超过1米的车身长度所营造出的内饰空间大小同样超过雅阁车型很多。然后，在设计层面上与现今诸多中型轿车相比还多了一丝运动感，其中主要体现在车头的设计之上，多边形且带有银色饰板点缀的中网，两侧L形状大灯的设计展现出了很强的锐利感，并且与雅阁等中型轿车稳重的视觉感受相比该车视觉感受层面更加突出了。况且，在大面积银色饰条的加装之下在诸多中型轿车面前所展现出的档次感完全不亚于任何一款车型。

然后，在车身侧面车顶与车尾之间衔接上基于超过5米的车身长度之下，在过渡上明显更加自然一些，其中在风阻层面上也展现出了不同的表现。辗转来到车尾，该车在展现出较强的运动感的同时且不缺少视觉感，在双边共两出的排气设计之下该车后备箱上方还加入了扰流板的设计，的确比雅阁等中型轿车营造出了较强的运动感。然后，在细节配置上该车还展现出了较强的档次感，在贯穿式尾灯的配置上该车中间采用了造型较宽的银色饰板，双边共两出的排气周围还加装了方形银色饰板点缀，基于两个配置上银色饰板的加入之下该车的确展现出了较强的档次感。

在超过5米的车身长度之下，作为美系车一员的君越车型在动力配置上依然有着较大的优势，其中2.0T涡轮增压发动机爆出241马力的动力表现比雅阁车型高出了很多，即使与德系BBA车型当中的宝马5系车型相比该车在动力配置上也相差无几，但是在价格定位上却有着一半的差距了。其次，在传动系统上该车采用了9挡手自一体变速箱的配置是同时超越雅阁和宝马5系等中型轿车的，该车更像是一款旗舰版车型。

其实，在笔者看来对于君越车型来说该车还是有着一定不足之处是有待改善的，虽然该车换代之后已经符合国六标准，但是在油品上该车还是95号汽油，与雅阁92号汽油相比该车的确有着一定的差距的，况且在现今汽车市场当中很多合资车企都会把旗下车型油品调到92号汽油，一方面可以减少车主的日常支出，而且在众多车型之间逐渐增强的竞争压力之下该车很多车企都采用了降低价格定位的发展路线，而作为家用车为主的别克汽车同样应该降低价格定位，如果在下一次换代车型当中君越车型能够有所改善其车型销量会有一定的提升。

此外，虽然与雅阁等中型轿车相比该车在入门版价格定位上就足足高出了4万之多，在较高的价格定位之下自然减少了众多车主对于此款车型的接受能力，但是与众多中型轿车入门版与中配版之分的情况之下君越车型则做到了入门版即使精英版的发展路线，况且在此款配置车型当中内饰配置上也要超过雅阁入门版配置很多，所以说在众多中型轿车面前君越车型还是有着较高的性价比的，况且在其外观当中还有着超过5米的车身长度。同时，从发展路线层面上来讲，以宝马5系，奥迪A6L等车型为例中型轿车更多的是以商务属性为主，君越车型恰巧就延续了德系BBA中型轿车的发展路线，而雅阁车型之所以能够拥有较高的销量表现和其向家用车靠拢还是有着很大的差距的，所以在众多中型轿车面前君越车型还是有着很大的优势的。

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